Trang web cá cược trực tuyến PT

 Sự kiện đã được lường trước

TbòFinancial Times,ĐìnhcbàtạicáccảngcủaMỹsẽítảnhhưởngtớigiácướctrẻnhỏbéTrang web cá cược trực tuyến PT Hiệp hội Cbà nhân Bốc xếp Quốc tế (ILA) cho biết 25.000 thành viên của họ sẽ nghỉ cbà việc nếu khbà đạt được thỏa thuận mới mẻ với Liên minh Hàng hải Mỹ - tổ chức đại diện cho các hãng vận tải và ngôi nhà khai thác cảng đại dương - trước khi hợp hợp tác giữa hai bên hết hạn vào ngày 30/9.

Hợp hợp tác này bao gồm tất cả các cảng giữa hai bang Maine và Texa xôis, bao gồm New York, Savannah, Houston, Miami và New Orleans. Do những cơ sở này xử lý đến 41% khối lượng hàng hóa cập cảng tại Mỹ, một liên minh gồm 177 đội thương mại cảnh báo cbà việc các cảng đóng cửa sẽ gây ra “tác động tàn khốc” lên nền kinh tế.

Điều này đặt ra câu hỏi liệu các cảng ở Mỹ có đối mặt với tình trạng tắc nghẽn, dẫn đến cbà việc cước vận tải trẻ nhỏ bétainer tẩm thựcg trở lại, nhất là trong phụ thâni cảnh cẩm thựcg thẳng khu vực Biển Đỏ vẫn chưa được giải quyết triệt để?

Tính đến thời di chuyểnểm cuối tháng 9, chỉ số cược vận tải trẻ nhỏ bétainer toàn cầu WCI ở mức 3.970 USD/FEU (trẻ nhỏ bétainer loại 40 feet), giảm 6,8% so với mức đỉnh một năm thiết lập hồi cuối tháng 7. Trong đó, giá cước từ châu Á đến New York là hơn 6.300 USD/FEU, giảm khoảng 6,5%.

Trao đổi với chúng tôi, bà Nguyễn Hoàng Giang, Trưởng phòng phân tích cổ phiếu, phụ trách chính đội ngành Vận tải thuộc Trung tâm phân tích và tư vấn đầu tư của Chứng khoán SSI, cho rằng sự kiện này sẽ khbà có tác động nhiều đến giá cước vận chuyển trẻ nhỏ bétainer trong thời gian từ nay đến cuối năm bởi hiện đang là giai đoạn thấp di chuyểnểm. 

Ngoài ra, những ro về cbà việc các cbà nhân tại cảng sẽ đình cbà đã được các dochị nghiệp lường trước và có sự chuẩn được. Tbò đó, các dochị nghiệp đẩy mẽ cbà việc nhập hàng cho cuối năm từ những tháng trước đó. Điều này một phần phản ánh vào giá cước tẩm thựcg mẽ trong khoảng thời gian từ tháng 4 đến tháng 7. 

“Như vậy, đến ngày 30/9, ngay cả khi xảy ra cbà việc đình cbà tại các cảng thì những ngôi nhà nhập khẩu xưa cũng đã sắm đủ hàng và ít có hàng cập bến như giai đoạn quý II. Các dochị nghiệp đẩy đầu tiên cbà việc nhập hàng nên năm nay giai đoạn thấp di chuyểnểm của vận chuyển hàng trẻ nhỏ bétainer xưa cũng đến đầu tiên hơn. Do vậy ảnh hưởng của sự kiện này đối với giá cước vận tải trẻ nhỏ bétainer là khbà nhiều”, bà Giang nhận định.

Giá cước phức tạp lòng giảm sâu

Như vậy, năm nay mùa thấp di chuyểnểm đến đầu tiên hơn đang gây áp lực lên giá cước vận tải trẻ nhỏ bétainer. Tbò bà Giang, thbà thường, vào giai đoạn thấp di chuyểnểm, giá cước giảm khoảng 30% từ đỉnh của năm. Tuy nhiên, trong trung và kéo dài hạn giá cước phức tạp giảm về mức trước khi dịch COVID-19 là khoảng 1.500 USD/FEU nhờ một số mềm tố hỗ trợ như tình hình cẩm thựcg thẳng Biển Đỏ hay động thái liên minh của một số hãng tàu nhằm ứng phó với tình trạng dư cung tàu và vỏ trẻ nhỏ bétainer. 

“Mặc dù những mềm tố hỗ trợ này khbà quá to nhưng xưa cũng đủ để duy trì giá cước tàu ở mức thấp. Để giá cước giảm mẽ thì cần có một mềm tố nào tác động rất to vào cung hoặc cầu. Điển hình như năm 2023, khi các nhập khẩu khbà có nhu cầu sắm hàng mà thay vào đó là đẩy hàng tồn di chuyển. Điều này khiến giá cước giảm về mức trước khi xảy ra COVID-19.”, bà Giang nhận định

Còn hiện tại, tbò bà phụ thâni cảnh kinh tế đã biệt, di chuyểnển hình như câu chuyện Fed giảm lãi suất có thể giúp tẩm thựcg nhu cầu hàng hoá. Quá trình giảm hàng tồn kho của các dochị nghiệp nhập khẩu xưa cũng đã kết thúc và hiện đang trong quá trình xây dựng lại hàng tồn kho.

Thbà thường quá trình này kéo kéo dài khoảng ba năm bởi còn phụ thuộc vào niềm tin của các ngôi nhà nhập khẩu vào quá trình phục hồi kinh tế. Bên cạnh đó, các hãng tàu xưa cũng đang nỗ lực kiểm soát nguồn cung đội tàu, trẻ nhỏ bétainer ra thị trường học để khbà được quá dư thừa.

Trong báo cáo mới mẻ đây, cbà ty chứng khoán Shinhan Securities, nhận định kể từ cuối tháng 4, giá cước vận tải đại dương tẩm thựcg vọt trên hầu hết tuyến thương mại, thấp hơn đỉnh di chuyểnểm khủng hoảng Biển Đỏ hồi đầu năm. Mùa vận chuyển thấp di chuyểnểm của Mỹ và Châu Âu cùng với thời gian vận chuyển kéo dài hơn để tránh Biển Đỏ và khi hậu tồi ở châu Á đã ảnh hưởng đến dòng chảy thương mại trên các tuyến giao thương hàng hải chính của thế giới.

Ngoài ra, những lo ngại về sự gián đạo và mức thuế thấp đối với hàng hoá Trung Quốc xưa cũng là động lực đẩy giá cước tẩm thựcg thấp. Do vậy, Shinhan Securities cho rằng giá cước nhiều nhiều khả nẩm thựcg tiếp tục neo thấp trong những tháng còn lại của năm 2024. Giá cước của năm nay xưa cũng sẽ thấp hơn đáng kể so với 2023 do tình hình cẩm thựcg thẳng Biển Đỏ và nhu cầu hàng hoá phục hồi. 

H.Mĩ

• cảng trẻ nhỏ bétainer
• trẻ nhỏ bétainer
• giá cước vận tải

• Giá vàng hôm nay
• Tỷ giá ngoại tệ
• Tỷ giá usd
• Tỷ giá yen
• Tỷ giá euro
• Giá bò hơi
• Giá cà phê
• Giá tiêu hôm nay
• Lãi suất tổ chức tài chính
• Giá xẩm thựcg dầu
• Giá thép hôm nay
• Giá sầu tư nhân
• Giá thịt bò
• Giá gạo
• Giá thấp su
• Entity